Разное

Страницы

Добро пожаловать Mishalex!

апр
11

Я хочу познакомить вас с Mishalex (он же Михаил Алексаньян) - новым автором сайта. Прошу любить и жаловать!

Михаилу желаю творческих успехов, большого количества креативных идей и удачи!


Железнодорожный музей в Ростове-на-Дону

мар
21

Сегодня я посетил один из крупнейших в России железнодорожных музеев. Я был в нем шесть лет назад, но впечатления заставили меня вернуться.

Музей СКЖД (Северо-Кавказской железной дороги) был основан в 1960 году. В России - это второй по размеру ЖД-музей после Санкт-Петербургского.

На данный момент в музее можно увидеть паровозы довоенного и послевоенного выпуска, электровозы, тепловозы, краны и специальные машины. Среди паровозов есть даже трофейный немецкий, на некоторых экспонатах есть вмятины от пуль. Особняком стоят довоенные железнодорожные вагоны, среди них есть рефрижератор, вагоны для перевозки пехоты и товаров, цистерны для топлива, а также вагон штаба СКВО. Радует, что во многие экспонаты можно залезть. Паровозы - это что-то! Эти железные махины внушают уважение своим внешним видом, есть ощущение непоколебимой силы. Кабины паровозов очень специфичны и полны органов управления, таких как рычаги и вентили. Примечательно, что в кабинах послевоенных паровозов 1950-1960-х годов есть электроника и шнековая подача угля.

Попасть внутрь более современных локомотивов не удалось, зато можно полазить по целому составу(!) советской электрички. Особо стоит отметить путевые машины. Впечатлила щебнеочистительная машина - сложнейшая конструкция для очистки железнодорожного полотна, длиной в 3 вагона.

Хотя музей посвящен железным дорогам, в нем есть и гусеничная инженерная техника: тягачи БТТ-1 и АТТ. БТТ-1 - это самоходка ИСУ-152 без вооружения, с различными приспособлениями для вытаскивания поврежденной техники, разгребания завалов и перевозки деталей. АТТ создан на шасси танка Т-54 и использовался для буксирования техники и орудий. К сожалению, в гусеничную технику попасть нельзя.

Огорчает плачевное состояние некоторых экспонатов, в некоторых местах банально нет новой краски, а внутри кабин - тотальный разгром.

Порадовал охранник музея. Человек хороший, с юмором, к тому же пустил в закрытую для посещения электричку.

Ссылка на альбом с фотографиями.

Координаты музея: 47°11'25"N 39°38'10"E

С Днем защитника Отечества! Инвайты на World of Warplanes

фев
22

World of WarplanesХочу поздравить всех мужчин с Днем защитника отечества!

В связи с предстоящим праздником, я раздаю имеющиеся у меня в наличии инвайты для закрытого бета-тестирования игры World of Warplanes. Чтобы получить инвайт, вам нужно связаться со мной любым из трех способов:

1. написать комментарий на сайте к любой теме, там есть поле для ввода e-mail адреса, на него я вышлю инвайт
2. сделать запрос через форму обратной связи на сайте
3. написать на мой e-mail напрямую

Количество инвайтов ограничено. Выдаваться будет один инвайт в одни руки, чтобы их хватило как можно большему количеству игроков. Все заявки будут обрабатываться в порядке очереди. Отвечать на запросы я буду по мере возможности, дублировать заявки не нужно.

Инструкция по использованию инвайта:

Invite code - это прямой доступ в закрытый бета тест игрового мира World of Warplanes.

Получив код и, установив клиент, вы получаете возможность влиться в ряды виртуальных летчиков-испытателей и вместе с ними совершенствовать навыки пилота.

Если вы еще не зарегистрированы в World of Warplanes, то сделайте это сейчас.
Пройдите по ссылке https://worldofwarplanes.ru/registration/ru/, после этого https://worldofwarplanes.ru/cbt/new/ и введите invite code


Обзор и первые впечатления от игры можно прочитать в этой статье.
Удачных всем полётов и хорошего настроения! Пишите!

С Новым 2013 Годом!

дек
31

Поздравляю всех с Новым 2013 Годом!

С Новым 2013 Годом!

Желаю удачи и успехов во всех начинаниях в следующем году! Ученикам желаю иметь отличные оценки. Всем компьютерным и спортивным игрокам желаю блестящих побед, повышения мастерства. Моделистам желаю освоения новых потрясающих технологий и создания реалистичных моделей. Всем без исключения - хорошего настроения и больших перспектив!

Военно-исторический музей в Аксае

ноя
09

Военно-исторический музей в АксаеСегодня я с другом посетил аксайский Военно-исторический музей. Ранее я уже был в этом музее, но желание изучить технику и посетить катакомбы заставило меня вернуться. Если честно, сегодняшний день - один из самых плодотворных для меня за месяц. Я узнал очень много нового. Мой рассказ о поездке можно разбить на две части: музей техники и бункер командования СКВО (северо-кавказского военного округа).
Начнём с музея. Конкретной временной привязки музей не имеет, есть техника как и послевоенная, так и времён Великой Отечественной войны. Бронетехнику представляют: БТР-60ПБ, БТР-60КШ, БТР-70КШ, МТ-ЛБ, Т-62М, БРДМ-2, БМП-1, БМП-2, ПТС, Т-72А.

Военно-исторический музей в АксаеСреди артиллерии есть "зенитки", орудия и миномёт. Из авиации - Миг-23МЛД, Ан-2 и Як-52. Также есть морской катер.
Вся техника находится в довольно посредственном состоянии, очень жаль, что большинство люков и рычагов заварены. Залезть можно только в ПТС и Т-72А (у него открыт командирский люк на башне). К сожалению, смысла забираться внутрь нет, машины - пустышки. Полностью подвижна по горизонтали и вертикали зенитная установка ЗПУ-4.




Бункер в военно-историческом музее в АксаеСамое интересное - командный пункт СКВО. Бункер имеет довольно любопытную историю.
Противоатомное убежище было построено в конце 50-х годов и предназначалось для укрытия командования СКВО в случае ядерной войны. Бункер состоял из 2 частей: первая из бетонных колец и засыпана землёй, а вторая была возведена в тоще песчаника. Вторая часть бункера находится под действующей военной частью и может выдержать ядерный взрыв на поверхности. Каждая из частей бункера включала 3 этажа (яруса). Бункер мог укрыть 1500 человек в течение нескольких недель "большой войны". После развала Советского Союза бункер был брошен военными и основательно разграблен. Затем бункер кто-то поджёг. В результате остались только обгорелые бетонные и железные туннели. Частично сохранились только ржавые установки для фильтрации воздуха.

В конце 90-х бункер перешёл в собственность музея, была отреставрирована небольшая его часть. На данный момент проводятся экскурсии в отреставрированную часть убежища. К слову говоря, экскурсии затрагивают лишь один уровень 1 части бункера, другие два уровня экскурсоводами избегаются (освещения нет).

Бункер в АксаееНа самом деле бункер намного больше и сложнее, чем рассказывают экскурсоводы.

Сразу привлекают внимание многочисленные входы в бункер на поверхности. Разумеется большинство из них заварены, но есть и открытые. Особенно впечатляет система широких бетонных туннелей, выходящих на поверхность. Также есть множество туннелей в известняке. На холме можно заметить вентиляционные трубы. Всё это заставляет задуматься.

Лаборатория взрыва в АксаеПо сведениям, полученных мной из различных источников, система бетонных труб не что иное, как часть лаборатории по изучению ударной волны взрыва. Об этом свидетельствует ширина и длина туннелей, обгорелость туннелей изнутри, бетонные отбойники на выходе из труб, крепления для заряда тротила у дальнего конца туннелей. Также, по рассказам очевидцев, в районе бункера были слышны сильные взрывы. Не исключена возможность того, что туннели служат для отвода газов (к примеру, из шахты с МБР). Я был в системе этих туннелей лично, и длина их составляет примерно 100-150 метров.
Есть непроверенные сведения, что в эти туннели загонялась бронетехника. Это породило массу слухов, что над техникой проводились эксперименты - от испытаний новейших снарядов, до телепортации(!!!). Кое-кто считает, что в подземельях творится чертовщина.

Вход в бункер в АксаеЗа пределом музея мы обнаружили открытый вход во 2 часть бункера. Далеко идти по коридорам не решились, из-за опасности заблудиться. Не исключено, что многочисленные "норы" в известняке тоже ведут во 2 часть бункера.

Подземный комплекс меня очень сильно заинтриговал. Давно хотел полазать где-нибудь, и, наконец, объект нашелся. Но исследовать туннели очень опасно, так как в катакомбах вентиляции нет, и поэтому есть угроза кислородного голодания, отравления радиоактивными и химическими веществами.

В любом случае я ещё вернусь к этим загадочным подземельям.

Страницы